2種冷凍「保安・学識」攻略

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・油分離器は、冷凍装置の圧縮機と凝縮器との間に設置し、圧縮機吐出しガスに含まれている冷凍機油を分離して、フルオロカーボン冷凍装置などでは圧縮機のクランクケースへ分離した冷凍機油を戻す。　R05保/06　

【◯】　テキスト＜9次：P111 ((1)用途)＞の冒頭からの良い問題でした。 ❤❤

・油分離器は、凝縮器や蒸発器に冷凍機油が入り込むのを極力防止する機能をもつ。アンモニア冷凍装置では圧縮機吐出し側に設置することが多いが、フルオロカーボン冷媒用の多気筒圧縮機を使用した冷凍装置で、乾式蒸発器を使用する場合は油分離器を設置しないことがある。また、低温装置では蒸発器からの油戻しが難しいので、油分離器の設置が必要である。
　H23保/06　

【◯】　そのとおり！　って、長い長すぎる、疲れ疲れる。

　テキスト＜9次：P111 ((1)用途　(2)油分離器を必要とする冷凍装置)＞から読み取るしかないかな。健闘を祈る。

・アンモニア冷凍装置では、圧縮機吐出し側に油分離器を付けるが、R22を用いる低温装置では相溶性潤滑油を使用するので、取り付ける必要はない。　H14保/06　

【×】　んなこたぅあーない。
　テキスト＜9次：P111左下 ((1) 用途)＞の冒頭。相溶性に関しては＜9次：P70左 (5.8.4 冷媒と冷凍機油の組み合わせ)＞

　油の溶解度（潤滑油が冷媒の中へ溶解する割合）と冷媒の溶解度（冷媒が潤滑油の中へ溶解する割合）の二つがあって（相溶性）、温度や圧力でその割合が変わる。冷媒の圧力が高いほど、低温になるほど、潤滑油の溶解度は大きくなる。さらに、油が溶け込むと冷媒の粘度が大きくなると熱が移動しにくくなる。

・アンモニア冷凍装置では、圧縮機の吐出し側に油分離器を設け、分離された鉱油はクランクケースに自動返油される。　H18保/06　

【×】　この問題はココ。テキスト＜9次：P111左　下から9行目～。＞

　アンモニア冷凍装置の場合の鉱油（相溶性）は劣化してしまうので、返油せずに油溜器に回収する。但し、劣化の少ない合成油（相溶性）を使うものはクランクケースに自動返油。鉱油と合成油での違いに注意しよう。

・アンモニア冷凍装置の油分離器では、鉱油は劣化しているので、一般に圧縮機への返油はしない。　H17保/06　

【◯】　アンモニア冷凍装置で、相溶性の油はクランクケースへ戻すが、非相溶性（鉱油）返油せずに油溜め器に抜く。テキスト＜9次：P111左　下から9行目～。＞<

・アンモニア冷凍装置であっても、装置全体の配管距離が短い場合には、潤滑油（鉱油）が圧縮機に戻るので、油分離器を設ける必要はない。　H15保/06　

【×】　んなこたーない。

　溶け合わないので圧縮機に戻らない、蒸発器凝縮器に付着滞留して伝熱作用を阻害する。（鉱油使用のアンモニア冷凍装置には必ず付ける。）

・満液式蒸発器を使用したフルオロカーボン冷凍装置には、油分離器が必要である。　H13保/06　

【◯】　ぅむ。　圧縮機出口の油分離器で冷媒の油を圧縮機へ戻さないと、満液式蒸発器は器内に油が蓄積されてしまう。

・装置全体の配管距離が長く、油が圧縮機に戻りにくくなる場合は、液分離器を設けて冷凍装置内を循環する油を減らすようにする。　H28保/06　

【×】　「液分離器」に振り分けようかと思ったけども、ココで。テキスト＜9次：P111右 (d)＞

装置全体の配管距離が長く、油が圧縮機に戻りにくくなる場合は、油分離器を設けて冷凍装置内を循環する油を減らすようにする。（油分離器の油はクランクケースへ戻す。）

・冷凍装置全体の配管距離が長い場合や、蒸発器の台数が多く、冷凍機油が冷媒系統内を循環して圧縮機クランクケースに戻ってくるのに時間がかかる冷凍装置では、クランクケース内の油がなくなってしまうことがあるため、油分離器を設ける。　R03保/06　

【◯】　その通り！！テキスト＜9次：P111右 (d)＞ズバリですね。

・油分離器は、圧縮機吐出し冷媒ガスに含まれている潤滑油を分離して、凝縮器や蒸発器での熱交換の低下を防止する。油分離器には、バッフル式、金網式、デミスタ式などがある。　H27保/06　

【◯】　ぅむ。テキストを一度読んでおけば大丈夫かと。テキスト＜9次：P111右下～＞

・油分離器は、圧縮機と凝縮器との間に設置し、圧縮機吐出しガスに含まれている冷凍機油を分離する。遠心分離形の油分離器は、立形円筒内に旋回板を設け、吐出しガスを旋回運動させ、油滴を遠心力で分離する方式である。　R04保/06　

【◯】　綺麗な文章です。