2種冷凍「保安・学識」攻略

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・液配管は、吐出しや吸込みガス配管のように油戻しの問題は生じないが、フラッシュガスの発生と液封事故に特に注意する必要がある。　by echo　

【◯】　そうです、フラッシュガスや液封事故をどう防ぐかが問われています。　テキスト＜9次：P159右「11.4.2 液配管」＞の冒頭。

・液配管での圧力降下の主な原因は、各種付属品による流れの抵抗、液配管の大きな立ち上がりでの液柱による自重、液管が長い場合の液の摩擦抵抗などがある。　by echo　

【◯】　OK!

・液管内の流速は、3 m/s 以上がよい。　H13保/07　

【×】　いろんな数値を覚えねば。　テキスト＜9次：P160左　(b)＞

液管内の流速は、1.5 m/s 以下がよい。
　（凝縮器から受液器への落とし管は 0.5 m/s 以下）

・蒸発器へ供給する液管内の冷媒の速度は 1.5 m/s 以下とし、摩擦抵抗による圧力降下は 0.02 MPa 以下になるように管径を決めた。　H22保/07　

【◯】　ぅむ。　テキスト＜9次：P160左　(b)＞にズバリ。

・液配管の施工を行うため、凝縮器から受液器への液落とし管における液の流速を 1.5 m/s とし、液落とし管自身に均圧管の役割を持たせるように設計した。　H27保/07　

【×】　液落とし管は 0.5 m/s 以下ですね。　テキスト＜9次：P160左　(c)＞

・液配管の施工を行うため、凝縮器から受液器への液流下管における冷媒液の流速を1.5 m/sとし、外部均圧管を設けずに、液流下管自身に均圧管の役割を持たせるように設計した。　R05保/07　

【×】　ぅ～む。

「液配管の施工を行うため、凝縮器から受液器への液流下管における冷媒液の流速を 0.5 m/s 以下とし、外部均圧管を設けずに、液流下管自身に均圧管の役割を持たせるように設計した。」

　「流速を 0.5 m/s 以下にすれば、外部均圧管は設けなくてよい。」と考えても良いでしょう。

・2 基以上の凝縮器の液落とし管を1基の受液器に配管する場合、ヘッダへの液落とし管にトラップがないと、液落とし管の圧力降下の小さい凝縮器内に凝縮液は溜り込む。　H23保/07　

【×】　圧力降下の大きい凝縮器内に流れこむ。

　上図でいうと、赤線のように圧力降下の大きい( 8 Mpa )「凝縮器 B 」に流れ込む。

・2台の凝縮器において、ヘッダを利用し、液落とし管を1本にまとめて 1 台の受液器に配管する場合、ヘッダへの液落とし管にトラップがないと、圧力降下の小さいほうの凝縮器内に疑縮液がたまる。　H30保/07　

【×】　正しい文章にしてみましょう。

2台の凝縮器において、ヘッダを利用し、液落とし管を1本にまとめて1台の受液器に配管する場合、ヘッダへの液落とし管にトラップがないと、圧力降下の大きいほうの凝縮器内に疑縮液がたまる。

・2基以上の凝縮器からの液落とし管を1本の主管にまとめて受液器へ配管する場合は、液の流れ抵抗による圧力差を吸収するため、液落とし管にトラップを設けなければならない。　H23保/07　

【◯】　その通り。
　テキスト＜9次：P160左　(d)＞を読み、図11.7、8を見れば理解できると思う。

・2基以上の凝縮器から一本の主管にまとめて受液器へ冷媒液を落とす場合には、凝縮器から受液器への液落し管にトラップを設けてはならない。　H25保/07　

【×】　トラップを設けねばならない。テキストを読み、図を見れば理解できるでしょう。

・2基以上の蒸発器の立ち上がり配管で、フラッシュガス発生の恐れがある場合は、フラッシュガス発生する液配管高さ以上の長さに配管すると良い。　by echo　

【◯】　若干のフラッシュガスが発生すると、一番上に溜まり最上部蒸発器の冷却が悪くなるが、こうすることによって均等にガスが分配されて、冷却不具合が少なくなる。テキスト＜9次：P160左～右（f）＞からの問題文、こんな感じで良いかな。

・一般に、凝縮器出口の冷媒液は 3 ～ 5 k 程度過冷却されているため、液配管の圧力降下が大きくてもフラッシュガスは発生しない。　by echo　

【×】　こんな問題でないかな？

一般に、凝縮器出口の冷媒液は 3 ～ 5 k 程度過冷却されているため、液配管の圧力降下が小さければフラッシュガスは発生しない。

・凝縮器出口の液配管の圧力降下が小さければフラッシュガスは発生しないが、周囲温度がそこの冷媒液飽和温度以上に温かい所を通す場合は、液配管に防熱施工を施す必要がある。また、このようなところに液配管を通さないことが望ましい。　by echo　

【◯】　＜解説略＞

・冷凍装置の運転中に周囲温度より低くなる冷媒温度の液配管は、冷媒液が閉じ込められると温度上昇の熱膨張により液封事故が起こる恐れがある。そのため運転停止時に弁などにより封鎖されないような考慮が必要である。　by echo　

【◯】　＜解説略＞