・ピストンリングが著しく摩耗しても、圧縮機からの油上がりは変わらない。　H10/05　

【×】　「ピストンリング」は、コンプレッションリングとオイルリング両方のことを言っている。なので、オイルリングが著しく摩耗すると油が吐出側に送られてしまい、油上がりが多くなる。

・一般の往復圧縮機のピストンには、ピストンリングとして、上部にオイルリング、下部にコンプレッションリングが付いている。　H28/05　

【×】　ぉっとー！単純明快な問題ですね。でも、勉強してないと迷うかも。上下が逆ですね。
　2種類のリングをイメージ的に（下はクランクケースでオイルがあり、上部にはガスの弁があるので…、みたいな。）捉えておけば良いでしょう。

・一般の往復圧縮機のピストンには、ピストンリングとして、上部にコンプレッションリング、下部にオイルリングが付いている。　R03/05　

【◯】　素直な良い問題です。

・往復圧縮機のコンプレッションリングが著しく摩耗すると、ガス漏れが生じ、体積効率が低下し冷凍能力も低下する。　H12/05　

【◯】　その通り！　【復習：お時間があればどうぞ】

ピストンリングは2種類ある。
　[コンプレッションリング：ピストンの上部に2～3本ありガス漏れ防止]
　[オイルリング　　　　　：ピストンの下部に1～2本あり油上がり防止]
コンプレッションリング不良で、ガス漏れが生じれば冷媒循環量が減り吸込み蒸気量は小さくなって体積効率は小さくなる冷凍能力も低下する。

・圧縮機のピストンに付いているコンプレッションリングが摩耗しても、体積効率は変わらない。　H20/05　

【×】　リングの問題はポツリポツリと出題される。ここを読んでいるあなたは、サービス問題と化しているはずだ・・。

・往復圧縮機のオイルリングが著しく磨耗すると、油上がりは多くなるが、油分離器をつけている場合には凝縮器や蒸発器の伝熱性能に影響を与えない。　H22/05　

【×】　OK!　テキスト＜8次：P40　5行目～＞には、油分離器があっても駄目だよ的なことが記されているよね。